从长赣高铁开始规划到获得批复通过，在赣州境内的接轨方案就一直飘忽不定，最初赣州市政府的想法是接入赣州西站，并单独设置长赣高速场，再绕过赣州市区接入京九铁路的赣州站，新建双线至赣瑞龙铁路赣县站接轨。

此方案最大的优势就是可以将京港高铁和渝厦高铁双双汇入赣州西站，并且可以串联起赣州西站和赣州站，对做大做强赣州西站高铁枢纽有相当大的帮助，但是最大的弊端同样非常明显，那就是在赣州市区的线路相当弯曲，会影响渝厦通道的通行效率，最终此方案并没有获得国铁集团的支持。